分類: 汽車新聞

固態電池迎來轉機、新能源汽車產業格局或將洗牌,德國技術將登陸

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固態電池迎來轉機、新能源汽車產業格局或將洗牌,德國技術將登陸

德國促進可持續物理技術研究會最新動態:

該研究會在斯圖加特舉辦的“投資中國”德國專場推介活動上發佈一組新技術成果,其帶來了全套高性能固態鈉硫電池全自動連續生產工藝方案;該方案可以實現能量密度超過1000Wh/kg的動力電池量產,其負極理論裝載容量可以達到20000Wh/kg。

這套方案已經完成總體設計,並且正在與中德多所高校進行合作,研發中心和試驗產線進入建設階段。在2024年末即可完成設備樣機和動力電池樣品的交付,在2025年末即可實現量產,該項目將會在中國投資建廠。

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對於現在的新能源汽車產業而言,這個消息可以用“重磅炸彈”來評價。

因爲高密度固態電池在許多車企的眼中還只是遙不可及的未來,對於某些知名企業所謂的三年後或五年後實現規劃化生產的說法是不認可甚至嗤之以鼻的;但是這次中德聯合開發的項目已經是量產在即,那麼留給傳統動力電池的時間也就不多了,未來24個月幾乎就是倒計時階段。

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而就在這個階段裡又有一部分動力電池製造商開啓了半固態電池的規模化量產交付,這種使用液態電解質不足10%的動力電池已經做到在能量密度、充電功率和安全性能多方面的領先;可以說在全固態電池形成產業規模之前,半固態電池將加速傳統三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的淘汰。

預測

隨着動力電池原材料成本的不斷下探,三元鋰電池的製造成本和銷售價格均在降低;那麼預計2024年則會是三元鋰電池逐步替代磷酸鐵鋰電池的階段,磷酸鐵鋰電池在過去兩到三年裡非常火爆,其裝機量實現了逆襲,許多汽車愛好者不知道爲什麼這種電池能夠梅開二度,然而其原因再簡單不過,那就是其具備製造成本的優勢。

在三元鋰電池原材料成本居高不下的階段裡,磷酸鐵鋰電池的製造成本可以比三元鋰電池低三分之二左右!真正能吸引新能源汽車用戶的關鍵點是續航里程而非電池類型,畢竟大多數車主並不懂技術,於是這種廉價的動力電池依靠堆容量、拉續航的方式實現了反超三元鋰。

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可是久而久之也會凸顯出一些不足,比如磷酸鐵鋰較差的低溫性能,以及其遠低於三元鋰電池的能量密度。

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反之,只要三元鋰電池的製造成本能逐步下探到合理的範圍內,那麼以同樣的堆容量、拉續航的方式去造車,磷酸鐵鋰電池則必然會失去競爭力。而現在的三元鋰電池已經不再昂貴,具備替代磷酸鐵鋰電池的能力,只是還缺乏一些動力;但是固態電池的量產在即、半固態電池的普及應用就是動力,因爲這兩種電池一旦形成規模效應則必然會取而代之。

所以今年裡的純電動汽車或將通過三元鋰電池實現平均續航里程的大幅增長,磷酸鐵鋰電池應用車輛的定位繼續下沉;自2025年後,純電動汽車將迎來一次質的飛躍,通過半固態和固態電池實現在真實續航里程、補能(充電或加油)效率和安全性能三方面對燃油車的全面超越。

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自動售貨機重出江湖

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自動售貨機重出江湖

最近,自動售貨機作爲一種全新的“躺賺方式”,重新回到了公衆視野。

“無人運營的自動售貨機正在成爲我們這個年代不可思議的投資趨勢。”美國媒體近日刊發報道稱,運營自動售貨機啓動資金少,成功路徑也不復雜。只要花1500美元買1臺二手機,裝上來自量販超市的商品,加價銷售,就能讓“皺巴巴的美元自己滾到兜裡來”。

自動售貨機是何時出現的?最開始又售賣什麼商品呢?

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在數學課上,你可能學過一個用三角形3條邊邊長求解面積的公式,叫作希羅公式或海倫公式。這個公式的發明者是希羅,一位生活在羅馬時代的數學家。他也是世界上第一臺自動售貨機的發明者。

這臺“自動售貨機”的功能是售賣聖水。當人們將硬幣投入機器,硬幣會落在一個與槓桿相連的盤子上,其重量通過槓桿作用於閥門,使閥門打開,流出聖水。待硬幣滑落至下一層,槓桿歸位,閥門關閉。一次售賣行爲就此完成。

不過,自動售貨機真正推廣開來,已經是1000多年後的事了。一位名叫珀西瓦爾·埃弗裡特(Percival Everitt)的發明家和企業家在自動售貨機的商業化過程中發揮了至關重要的作用。1883年,埃弗裡特和他的商業夥伴約翰·桑德曼(John Sandeman)開始在倫敦使用鑄鐵自動售貨機出售明信片,每張售價1便士。後來,他們又開發了一種更先進的機器,並在倫敦各處放置了100多臺。

明信片機的大獲成功促使自動售貨機作爲一種獨立的產品和渠道品類迅速發展起來。1887年,埃弗裡特創立了SADC(Sweatmeat Automatic Delivery Company),其經營的自動售貨機出售巧克力、口香糖、香菸、火柴和香水等商品。該公司僅在倫敦就擁有1500臺自動售貨機,並在其他城市開展業務。到1901年,SADC的機器不僅在酒店、商店和其他公共場所全面鋪開,還覆蓋了英國7000多座火車站。

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1888年,自動售貨機“登陸”美國。它是由托馬斯·亞當斯(Thomas Adams)口香糖公司在紐約推出的,用於銷售該公司的Tutti-Frutti口香糖。這種自動售貨機被大量安裝在地鐵沿線的街道上,主要目標客戶羣是上班族。

蘇打汽水自動售貨機可能是史上最受歡迎的商用自動售貨機了。雖然該機器早在1920年前就已經存在,但直到1926年才實現完全自動化。不過,這種機器只負責售賣汽水,不搭售杯子,顧客需要自己拿着容器去“打汽水”。到20世紀50年代,銷售瓶裝蘇打汽水的自動售貨機出現了,主要出售百事可樂和可口可樂。

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20世紀40年代,Vendorlator製造公司在美國食品市場掀起了一場風暴。他們的想法是,在工作場所安置咖啡自動售貨機,並將其命名爲“咖啡一刻”。同時,作爲對咖啡機的補充,Vendorlator製造公司又開發出三明治售貨機。

2006年,美國自動售貨機開始大範圍接受信用卡支付,這對於自動售貨機而言不啻爲一次巨大的技術飛躍。最早,自動售貨機只接受硬幣,因爲比起紙幣,硬幣的物理特徵更加明確,如直徑、厚度或者邊緣的棱線數量。後來,自動售貨機也開始接受紙鈔了,代價是要配備成本較高的“配件”,比如用來掃描紙幣圖案的微型數碼相機、辨別水印或熒光墨水的紫外線掃描儀,或者用來辨別磁性油墨的磁性閱讀器等。這些設計雖然方便了消費者,但對商家卻不那麼“友好”,不僅成本高,而且還不太準,畢竟依靠單一方式分辨真鈔假鈔很難做到完全準確。直至信用卡普及階段,一切才迎刃而解。

如今,自動售貨機重回公衆視野的理由既不是產品升級,也不是技術升級,而是來自於市場的青睞。

根據美國自動售貨機協會的數據,當前,全美自動售貨機保有量爲300萬臺,行業價值182億美元,每臺機器平均每月可產生約525美元的收入。根據聯合市場研究公司(Allied Market Research)的預測,到2032年,該行業總價值將達到372億美元。

不過,也有媒體提醒說,相較於其他投資方式,運營一臺自動售貨機的確“看起來更容易”,但也不是沒有風險。如果沒有好好研究自動售貨機的投放位置,還是有賠本的可能。此外,機器的維護和清理也需要付出額外的精力和成本。

另有觀點認爲,把運營自動售貨機當作副業更靠譜。畢竟,“躺賺”並不是一種很積極的生活態度。面對越來越“卷”的社會,唯有努力跟上時代的腳步,才能夠給未來提供更多確定性。 (本文來源:經濟日報 作者:王一伊)

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3月27日,Xbox官方宣佈“極地行動特別版”手柄國行版將於4月1日發售,定價499元,可在微軟官方商城、微軟京東自營官方旗艦店、微軟天貓官方旗艦店、微軟授權經銷商以及Xbox零售合作伙伴等渠道購買。

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3月28日外媒科學網站摘要:向大氣撒藥降溫遭反對!哈佛取消實驗

3月28日(星期四)消息,國外知名科學網站的主要內容如下:

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《自然》網站(www.nature.com)

1、哈佛大學的“遮陽”研究項目取消:可能帶來意料之外的後果

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上週,哈佛大學的研究團隊宣佈,一項引起廣泛關注的太陽能地球工程試驗被迫取消,讓衆多項目支持者感到失望。儘管如此,支持者認爲,這並不意味着全面失敗,國際上對於尋求人工降低地球溫度的方法的探索正蓬勃進行。

哈佛大學的這項研究,被稱爲“平流層可控擾動實驗”(Stratospheric Controlled Perturbation Experiment,SCoPEx),計劃通過高空氣球在地球表面上方大約10至50公里的平流層釋放高達2公斤的碳酸鈣顆粒——這種顆粒也是非處方抗酸藥中的一種成分。實驗目的是測量這些顆粒的擴散情況、它們與平流層其他化學物質的相互作用,以及它們反射太陽光的能力。

然而,該項目引起了一部分人的反對,他們擔憂可能帶來無法預見的全球性後果。包括衆多學者在內的批評者認爲,其風險太大,而且它提供的“備選方案”可能會削弱國際社會消除溫室氣體排放的決心。

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2、氣候變化放緩地球自轉速度,或影響時間計量

《自然》(Nature)雜誌3月27日刊登的一篇分析論文預測,冰蓋融化正導致地球自轉速度減慢,因此下一次添加閏秒的時間將推遲三年。閏秒自1972年以來被用來調整原子時鐘時間與基於地球自轉速度變化的官方時間,以保持它們之間的一致。

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該研究的作者分析認爲,全球變暖將使下一次需要添加閏秒的時間從2026年推遲到2029年。由於閏秒對計算機系統造成的巨大困擾,科學家們已決定在2035年之前廢除閏秒。研究人員特別關注下一次閏秒的調整,因爲這可能是第一次出現負閏秒,而非增加一秒。

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專家表示,“我們不知道如何處理缺少一秒鐘的情況。這正是時間計量學家所擔憂的。”其他專家指出,“人類活動對氣候變化的深遠影響,推遲閏秒的添加只是其中一個例證。”

3、通過減少異常幹細胞,老年小鼠免疫系統更顯年輕

近期研究顯示,通過減少老年小鼠體內的異常幹細胞,可以令其免疫系統顯得更爲年輕。這種技術不僅提升了老年齧齒動物抵禦病毒感染的能力,還減輕了炎症跡象。

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該項研究成果於3月27日發表在《自然》雜誌上。研究人員通過對老年小鼠進行抗體治療,以減少能產生多種其他細胞類型(包括引起炎症的細胞類型)的幹細胞羣。隨着小鼠及人類年齡增長,促炎幹細胞在體內逐漸佔據主導地位,過度的炎症則會給身體帶來嚴重傷害。

雖然將這一方法用於人類還需幾年時間進行試驗,但在小鼠與人之間,免疫細胞的產生基礎——幹細胞的生物學特徵在很多方面是相似的。

4、研究揭示記憶形成伴隨着DNA的損傷與修復

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一項針對老鼠的研究發現,在長期記憶形成過程中,部分腦細胞會經歷一連串強烈的電活動,致使它們的DNA受損,隨後,一種炎症反應啓動,修復這種損傷並助力記憶的鞏固。

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這並不是第一次將DNA損傷與記憶聯繫起來。2021年劍橋麻省理工學院的神經生物學家已發現,大腦中的雙鏈DNA斷裂非常普遍,並已將之與學習能力相聯繫。

爲深入瞭解這些DNA斷裂在記憶形成中的角色,研究人員訓練老鼠將微小電擊與新環境關聯起來,使得當動物再次進入該環境時,它們能“記住”先前的體驗,並展現出恐懼反應,如原地不動。接着,研究人員檢查了大腦中負責記憶的關鍵區域——海馬體內神經元的基因表達。結果顯示,在訓練後的第四天,部分神經元中負責炎症反應的基因表達活躍。而在訓練三週後,這些基因的活性顯著減少。

《科學時報》網站(www.sciencetimes.com)

量子引力存在嗎?科學家在南極尋找中微子信號

在我們的日常環境中發生的現象,如重力,可以通過經典物理學來解釋,而原子級別的現象則需藉助量子力學來描述。目前,將量子理論與萬有引力理論結合,依舊是現代物理學面臨的一項重大挑戰。這其中的一個謎題涉及時空的量子屬性,即空間的三維與時間的一維如何合二爲一。這是否遵循其他量子理論中觀察到的隨機性,並因此在最微小的距離和時間尺度上發生波動,這一點存在爭議。

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爲探索量子引力的存在,目前在南極地區部署了數千個傳感器,覆蓋超過一平方公里的範圍,它們負責監測從外太空飛向地球的中微子。這項研究是在南極洲阿蒙森-斯科特南極站附近的冰立方中微子天文臺(IceCube Neutrino Observatory)進行的。與其他天文學和天體物理學設施不同的是,該天文臺專注於觀測北半球的空間。由於中微子能夠穿透地球,而其他粒子則會被阻擋,研究人員因此能夠獲得來自北半球的清晰中微子信號。

中微子既無電荷,又幾乎不具備質量,不受電磁力和強核力的影響。這些特性使得中微子可以在宇宙中以其原始狀態傳播數十億光年。因此,研究中的關鍵問題是,中微子在長距離運動中的性質是否保持不變,還是說其微小的變化可能具有重要意義。科學家指出,如果中微子確實經歷了研究者所懷疑的微妙變化,這可能成爲量子引力存在的首個有力證據。

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《每日科學》網站(www.sciencedaily.com)

1、中國研究人員研發出植入式電池:可依靠人體自身的氧氣運行

從心臟起搏器到神經刺激器,植入式醫療器械依賴於電池來維持心跳和緩解疼痛。然而,電池終將耗盡,更換時需進行侵入性手術。爲解決這一問題,中國的科研人員開發了一款依賴人體內氧氣運作的植入式電池。這項成果3月27日發表於《化學》(Chem)雜誌,通過在老鼠身上的實驗驗證,證明了該設計能穩定供電且與生物體系兼容。

爲了製造安全高效的電池,研究團隊使用鈉基合金和納米多孔金構建電極,這些電極能與體內氧氣發生化學反應,生成電能。爲確保電池安全,其被一層柔性多孔聚合物薄膜包裹。隨後,電池被植入大鼠背部皮下,並對其電力輸出進行了測量。

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兩週時間裡,該電池展現了穩定的電壓輸出。研究人員還評估了植入區域的炎症反應、代謝變化及組織恢復情況。植入電池的老鼠恢復良好,四周後背部毛髮完全恢復生長。

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2、科學家成功破譯複雜的甘蔗基因密碼

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作爲全球產量最高的作物之一,現代雜交甘蔗是生產糖、糖蜜、生物乙醇和生物基材料的重要來源。

但迄今爲止,由於其基因組的複雜性,甘蔗成爲最後一種尚未被完整且精確解碼的主要農作物。目前,科學家們通過結合多種基因測序技術解決了這個難題,包括一種稱爲PacBio HiFi測序的新方法,成功繪製了甘蔗的基因圖譜。這張基因圖譜使他們能夠確定具有抵抗棕色鏽病能力的特定基因位置,而棕色鏽病如果未被控制,有可能嚴重破壞甘蔗作物。研究人員還藉助基因序列深入瞭解了影響糖分生產的衆多基因。

該研究作爲美國能源部聯合基因組研究所(U.S. Department of EnergyJoint Genome Institute)社區科學計劃的一部分,成果已在《自然》(Nature)雜誌上發表。

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《賽特科技日報》網站(https://scitechdaily.com)

1、全球變暖與塑料污染正陷入“惡性循環”

全球變暖與塑料污染,兩個看似無關的問題,實際上正陷入了一個互相助長的惡性循環。瑞典皇家理工學院(KTH)的研究人員在《自然通訊》(Nature Communications)雜誌上發表的報告指出,這種相互加劇的關係正在加重全球變暖、材料的降解速度、塑料廢物的累積以及有毒化學物質的滲入生物圈。

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隨着全球氣溫的上升,我們日常使用的塑料會更快地變質,這將導致對塑料的需求增加。KTH的研究團隊指出,爲了滿足這種增加的需求,將會進一步加劇溫室氣體的排放,從而推高全球氣溫。研究人員表示,這形成了一個自我強化的循環,使氣候變化和塑料污染問題陷入了一個惡性循環中。

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據經濟合作與發展組織(OECD)的數據顯示,2019年,塑料相關的溫室氣體排放量佔全球總排放量的3.4%,約爲18億噸,這主要是由塑料的生產和化石燃料的轉化所引起的。預計到2060年,這一數字將增加一倍以上。

2、地熱能源作爲可再生清潔能源受到日益關注

隨着全球加強對抗氣候變化的努力,尋找化石燃料替代品,利用地球內部的熱量作爲一種可再生的清潔能源正受到越來越多的關注。美國能源部在今年3月18日發佈了一份重點關注地熱發電潛力以及如何改變美國能源格局的58頁報告。然而,要充分利用地熱能源,我們還有許多工作要做。

美國斯坦福大學在今年2月發表的一篇研究論文中,地熱科學家提出,在地熱資源能夠爲地球提供動力之前,我們需要解決的研究和開發方面存在的差距。論文指出,要實現這一目標,必須彌合14個技術差距,這些技術差距分爲三個類別:基礎科學、工具與基礎設施以及增產與油藏技術。(劉春)

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快訊|阿里雲和聯發科將爲手機芯片適配大模型

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快訊|阿里雲和聯發科將爲手機芯片適配大模型

3月28日消息,智能手機芯片廠商MediaTek聯發科,已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問大模型,首次實現大模型在手機芯片端深度適配。

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據悉,通義千問在離線情況下依然可以流暢運行多輪AI對話。阿里雲方面表示,將和聯發科深度合作,向全球手機廠商提供端側大模型解決方案。聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司,2023年第4季度出貨超1.17億部,蘋果以7800萬出貨量位居第二。(定西)

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全球科技早參丨Grok將向X平臺Premium會員全面開放

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全球科技早參丨Grok將向X平臺Premium會員全面開放

每經記者:李孟林 每經編輯:蘭素英

|2024年3月28日 星期四|

NO.1 Grok將向X平臺Premium會員全面開放

馬斯克表示,其旗下人工智能初創公司xAI的聊天機器人Grok,在本週晚些時候將對社交媒體平臺X(前身爲Twitter)的所有Premium會員開放。馬斯克在X平臺上發佈了這一消息,但沒有透露更多細節。此前,該聊天機器人只對“Premium +”用戶開放。

點評:這一決策利好X平臺付費用戶,增強平臺吸引力,但具體影響尚待觀察。

NO.2 AI訓練芯片太集中將致電網崩潰

AI初創公司OpenPipe聯合創始人Kyle Corbitt透露,自己和負責GPT-6訓練集羣項目的微軟工程師交流,後者表示,在不同地區的GPU之間配置無限帶寬級鏈接很麻煩,但是如果將超過10萬塊英偉達H100芯片佈置在一個州內,將導致當地電網崩潰。

點評:AI算力集中發展引發電網安全隱患,需謹慎規劃佈局。

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NO.3 智庫:AI或致英國800萬人失業

重生之正室手册

英國智庫公共政策研究所最新研究指出,AI可能會導致英國近800萬人失業。目前的AI浪潮已經影響了11%的英國員工,如若企業進一步整合AI技術,下一波AI浪潮將使59%的工作崗位面臨風險。然而,如果政府控制得當,儘量減少對勞動力市場的破壞,英國經濟將受益於AI轉型。

點評:AI大規模應用帶來的失業風險需政府採取措施應對。

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No.4 基於量子干涉的單分子晶體管面世

英國、加拿大科學家團隊開發出一種新型單分子晶體管,利用量子干涉來控制電子流。傳統晶體管制造方法已到達極限,而由於存在量子隧穿效應,即使晶體管關閉,電子也會從中泄漏。該研究團隊藉助量子干涉研製出一種新型晶體管,消除了量子隧穿效應的影響。

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點評:這一成果有望催生比現有設備更小、更快、更節能的新型晶體管,以製造新一代電子設備。

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NO.5 三家AI加密公司將合併代幣

據外媒報道,SingularityNET、Fetch.ai和Ocean Protocol三家在區塊鏈上運營的AI公司,正在討論將他們的代幣合併爲 ASI 代幣,該代幣完全攤薄後的價值約爲 75 億美元。

點評:此舉旨有助於三家公司開發一個去中心化的AI平臺。

免責聲明:本文內容與數據僅供參考,不構成投資建議,使用前核實。據此操作,風險自擔。

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純電性能N來真的! 全新Hyundai IONIQ 5 N、IONIQ 6 N預告七月中現身

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純電性能N來真的! 全新Hyundai IONIQ 5 N、IONIQ 6 N預告七月中現身

圖/摘自Hyundai N Worldwide Instagram

Hyundai IONIQ 5純電跨界休旅在發表一年多後,同樣建構於E-GMP全球電動車模組化底盤平臺的IONIQ 6在六月底時無預警現身,雖然當天只先帶來了外觀廠照讓我們過過乾癮,不過與Prophecy Concept幾乎相似的外型以及風阻係數僅有0.21Cd值的表現,讓人十分期待預計在7月15日2022釜山車展舉行全球發表會上所帶來的其餘細節。

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全新Hyundai IONIQ 6外觀設計幾乎參照兩年前發表的Prophecy Concept概念車。 摘自Hyundai

不過在此之前,Hyundai在5日於官方社羣媒體上發佈了三則貼文,預告將於7月15日時於自家韓國舉辦「N Day 2022」─專屬於Hyundai N Performance性能車的一系列活動,且活動現場還將帶來全新的N性能車。儘管原廠在貼文中並未表明是哪款新性能車要發表,但不少韓媒紛紛推測就是醞釀多時的N Performance全新篇章─純電現代汽車性能N系列!

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圖/摘自Hyundai N Worldwide Instagram

目前Hyundai N Performance旗下產品陣容包括i30 N、i30 Fastback N、Veloster N (但是快停產了)、Kona N與Elantra/Avante N,而先前在性能四門房車Elantra/Avante N發表之前,原廠就已經透露出未來可能會推出建構在E-GMP底盤上的「純電N性能車」,幾個月後又見到歐洲道路上出現了全新IONIQ 5 N的僞裝測試車,算是驗證了Hyundai這項純電性能車的計劃。

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Hyundai Elantra/Avante N。 圖/摘自Hyundai N Worldwide Instagram

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據傳N Day 2022活動上除了動力系統與Kia EV6 GT相同的IONIQ 5 N外,Hyundai還將帶來預計最大馬力擁有600hp的IONIQ 6 N,與以47年前、於1975年誕生的「小馬」Pony爲建構基礎而生的全新高性能概念車 (動力編成尚未明朗),以及去年曾以外型如Kia Stinger,結合電動系統與氫燃料電池的的FK Vision Concept,其最大馬力可輸出671hp,零百加速更只需要4秒就能完成,算是Hyundai較爲獨特的電動概念車。

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另外,Hyundai在活動現場也可能會發布關於N Performance的車款計劃與純電賽車等資訊。

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圖/摘自Hyundai N Worldwide Instagram

尺碼有感放大、首度擁有4WD!大改款Nissan Kicks正式發表

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尺碼有感放大、首度擁有4WD!大改款Nissan Kicks正式發表

大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

Nissan在美國時間22日正式揭露了進入第二世代的小休旅Kicks,不論是外觀、內裝、動力,甚至是車身尺碼,全都有着與現行世代相當顯著的差異,尤其是放大的車身尺碼,讓大改款Nissan Kicks有着更加出色的車室空間,而二代車型更首度提供了4WD四驅系統。

大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

大改款Nissan Kicks在美國市場初步將搭載2.0升四缸自然進氣引擎,搭配Xtronic CVT無段變速箱,最大馬力可輸出141hp/19.4kgm,對比配置1.6升自然進氣引擎的現行版本,動力是提升了17hp/3.6kgm。

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大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

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值得一提的是,大改款美規Nissan在每個級距中皆提供了4WD全輪驅動系統可選,並因此在駕駛模式中新增了「Snow雪地」模式,再搭配4WD後得以確保車輛能夠以正確軌跡行駛在冰天雪地中(尤其在過彎時);另外,根據原廠提供的資訊顯示,新世代Kicks還擁有領先業界同級的8.4英吋(約213.3mm)離地間隙。

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大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

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大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

至於在外型方面,大改款Nissan Kicks完全跳脫現行世代的樣貌,就連既有的V-Motion調性似乎也不復在,整體既方正又霸氣,正好也證明了大改款車型尺碼放大的模樣。新世代Nissan Kicks車身尺碼爲車長4,366mm、車寬1,801mm、車高1,631mm(FWD)/1,626mm (AWD)、軸距2,6571mm(FWD)/2,664mm (AWD)。至於大改款Kicks所搭配的鋁圈及車胎,在美規S、SV與SR三種車型下,各爲配置215/60R16、215/60R17與SR車型可另外選配的225/45R19。

大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

大改款Nissan Kicks外觀。 摘自Nissan

連同與現行版南轅北轍的外觀呈現,新世代Nissan Kicks在內裝的鋪陳上也大幅進化,尤其是高階SR車型直接配置了12.3吋數位儀表與中控螢幕(入門S與SV車型皆爲7吋螢幕),並支援Apple CarPlay、Android Auto無線連接,且採用與小改款X-Trail/Rogue相同的實體按鍵平底方向盤。其他配備也根據車型不同而有所差異,SR車型還能選配具備10支揚聲器的BOSE高級音響系統(連頭枕都配有揚聲器)。

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大改款Nissan Kicks內裝。 摘自Nissan

在車身尺碼增大的情況下,第二代Nissan Kicks在一般情況下有着850公升的行李廂空間,後排座椅透過60/40分離後,其容量將一舉增加至最大1,699公升。此外,新世代Kicks也有着額外38-43mm的肩部空間、23mm的後座腿部空間,整體而言,大改款Kicks在內部空間的表現都較現行世代更爲寬裕。

大改款Nissan Kicks內裝大幅進化。 摘自Nissan

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大改款Nissan Kicks行李箱容量有所增加。 摘自Nissan

另外,大改款Kicks全車系皆標配Nissan Safety Shield® 360 ADAS主動式安全系統,包括具行人偵測的AEB系統、後方自動煞車、盲點偵測系統、後方交通警示系統、車道偏離系統、智能遠光燈等;而S與SV車型另外增加了智慧巡航控制系統,至於頂規SE車型則配置了ProPILOT Assist、轉向輔助、車道置中功能,另外也新增了360度環景系統。

大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

大改款第二代Nissan Kicks將會於27日展開的2024紐約車展中正式亮相,美國與加拿大市場預計在今年夏末開始發售,屆時原廠將會公佈相關的售價資訊。有鑑於藉由大改款做出全面升級,新世代Nissan Kicks的售價據悉將會比現行版來得高。

大改款Nissan Kicks。 摘自Nissan

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國家能源局:編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策

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國家能源局:編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策

2024年是新中國成立75週年,是深入實施“四個革命、一個合作”能源安全新戰略十週年,是完成“十四五”規劃目標任務的關鍵一年,做好全年能源工作十分重要。爲深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署,持續推動能源綠色低碳轉型和高質量發展,保障能源安全,制定本意見。

一、總體要求

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(一)指導思想

堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,全面貫徹黨的二十大精神,深入落實中央經濟工作會議和政府工作報告的部署,堅持穩中求進工作總基調,完整、準確、全面貫徹新發展理念,加快構建新發展格局,深入踐行能源安全新戰略,更好統籌發展和安全,處理好新能源與傳統能源、全局與局部、能源開發和節約利用等關係,着力提升能源安全保障能力,着力推進能源綠色低碳轉型,着力深化能源改革創新,着力提高能源國際合作水平,加快規劃建設新型能源體系,爲中國式現代化建設提供安全可靠的能源保障。

堅持把保障國家能源安全放在首位。持續鞏固“電力穩定可靠、油氣底線可保、煤炭壓艙兜底、新能源高質量躍升”良好態勢。保持能源生產能力合理彈性,強化儲備能力建設,堅守安全生產底線,有效應對能源安全風險挑戰,保障經濟社會發展和人民羣衆美好生活用能需求。

堅持積極有力推進能源綠色低碳轉型。深入踐行生態優先、綠色發展理念,堅定不移落實雙碳目標,把握好節奏和力度,着力加強供需協同,強化系統消納,保持清潔能源高質量較快發展勢頭。

堅持依靠科技創新增強發展新動能。深入實施能源技術裝備補短板、鍛長板、拓新板,加強關鍵核心技術聯合攻關,強化優勢能源產業國際競爭力。加強科研成果轉化運用,促進新質生產力發展。

堅持以深化改革開放激發發展活力。深入推進重點領域和關鍵環節體制機制改革,持續推進全國統一電力市場體系建設,深化油氣市場體系改革,不斷提高能源治理效能。務實推進能源國際合作,擴大高水平對外開放,積極參與全球能源治理。

供應保障能力持續增強。全國能源生產總量達到49.8億噸標準煤左右。煤炭穩產增產,原油產量穩定在2億噸以上,天然氣保持快速上產態勢。發電裝機達到31.7億千瓦左右,發電量達到9.96萬億千瓦時左右,“西電東送”輸電能力持續提升。

能源結構持續優化。非化石能源發電裝機佔比提高到55%左右。風電、太陽能發電量佔全國發電量的比重達到17%以上。天然氣消費穩中有增,非化石能源佔能源消費總量比重提高到18.9%左右,終端電力消費比重持續提高。

質量效率穩步提高。能源清潔高效開發利用取得新成效。煤電“三改聯動”持續推進。跨省跨區輸電通道平均利用小時數處於合理區間。推動北方地區清潔取暖持續向好發展。科技創新成果應用取得新進展。

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二、持續夯實能源保障基礎

把能源安全作爲高質量發展的基石,持續鞏固提升油氣產量,保持煤炭產能合理裕度,增加戰略儲備和調節能力,強化區域協同保障,築牢能源安全保障的根基。

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強化化石能源安全兜底保障。深入研究實施油氣中長期增儲上產發展戰略。加大油氣勘探開發力度,推進老油田穩產,加快新區建產,強化“兩深一非一穩”重點領域油氣產能建設。有序推動煉油項目改造升級。加快儲氣設施建設,推進地下儲氣庫、沿海液化天然氣接收站儲罐工程。加強油氣管道保護。有序釋放煤炭先進產能,推動已覈准項目儘快開工建設,在建煤礦項目儘早投產達產,覈准一批安全、智能、綠色的大型現代化煤礦,保障煤炭產能接續平穩,在安全生產基礎上,推動產量保持較高水平。建立煤炭產能儲備制度,加強煤炭運輸通道和產品儲備能力建設,提升煤炭供給體系彈性。

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提升電力系統穩定調節能力。印發實施指導火電轉型發展的相關政策。推動煤炭、煤電一體化聯營,合理佈局支撐性調節性煤電,加快電力供應壓力較大省份已納規煤電項目建設,力爭儘早投產。推動退役機組按需合規轉爲應急備用電源。在氣源有保障、氣價可承受、調峰需求大的地區合理規劃建設調峰氣電。深入落實《關於新形勢下配電網高質量發展的指導意見》,提升配電網支撐保障能力和綜合承載能力。強化迎峰度夏、度冬電力供需平衡預警,“一省一策”做好電力供應保障,加大供應緊張和偏緊地區的督促指導力度。優化抽水蓄能中長期發展規劃佈局。推動新型儲能多元化發展,強化促進新型儲能併網和調度運行的政策措施。壓實地方、企業責任,推動電力需求側資源參與需求側響應和系統調節。

提高區域協同保障能力。推進京津冀、長三角、粵港澳大灣區、黃河流域等重點區域能源規劃落地實施,支持東北等地區能源高質量發展。優化完善政策機制,推動跨省跨區輸電通道高質量發展。重點推進陝北—安徽、甘肅—浙江、蒙西—京津冀、大同—天津南等特高壓工程覈准開工,加快開展西南、西北、東北、內蒙古等清潔能源基地送出通道前期工作。強化蒙東與東北主網聯網,推進華北特高壓交流電網向蒙西地區延伸加強,提升西北省間通道輸電能力,建成華中特高壓骨幹網架。加快推進西氣東輸四線、川氣東送二線、中俄東線南段、虎林—長春等幹線管道建設。持續做好農村電網鞏固提升。

三、大力推進非化石能源高質量發展

深入落實雙碳目標任務,多措並舉提高非化石能源比重,優化完善產業發展政策,以能源綠色發展支撐美麗中國建設。

鞏固擴大風電光伏良好發展態勢。穩步推進大型風電光伏基地建設,有序推動項目建成投產。統籌優化海上風電佈局,推動海上風電基地建設,穩妥有序推動海上風電向深水遠岸發展。做好全國光熱發電規劃佈局,持續推動光熱發電規模化發展。因地制宜加快推動分散式風電、分佈式光伏發電開發,在條件具備地區組織實施“千鄉萬村馭風行動”和“千家萬戶沐光行動”。開展全國風能和太陽能發電資源普查試點工作。

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穩步推進水電核電開發建設。編制主要流域水風光一體化基地規劃,制定長江流域水電開發建設方案。有序推進重大水電工程前期工作。積極安全有序推動沿海核電項目覈准,建成投運山東榮成“國和一號”示範工程1號機組、廣西防城港“華龍一號”示範工程4號機組等。

持續完善綠色低碳轉型政策體系。科學優化新能源利用率目標,印發2024年可再生能源電力消納責任權重並落實到重點行業企業,以消納責任權重爲底線,以合理利用率爲上限,推動風電光伏高質量發展。持續推進綠證全覆蓋和應用拓展,加強綠證與國內碳市場的銜接和國際認可,進一步提高綠證影響力。修訂發佈分佈式光伏發電項目管理辦法,持續開展分佈式光伏接入電網承載力提升試點工作。研究光伏電站升級改造和退役有關政策。制定實施抽水蓄能電站開發建設管理暫行辦法,促進抽水蓄能可持續健康發展。

四、深化能源利用方式變革

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適應經濟社會清潔化、低碳化發展趨勢,加大清潔低碳能源消費替代力度,協同推進能源產業節能減污降碳,推動形成綠色低碳的生產生活方式。

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持續推動重點領域清潔能源替代。加快構建充電基礎設施網絡體系,深入推動交通用能電氣化,持續優化城市、公路沿線和居民社區充電網絡,加大縣域充電基礎設施建設支持力度,推動創建一批充電設施建設應用示範縣和示範鄉鎮,探索開展車網雙向互動。促進北方地區清潔取暖持續向好發展,因地制宜推進超低排放熱電聯產集中供暖和地熱、太陽能、生物質能等可再生能源供暖,逐步發展電力、工業餘熱、核能供暖等多種清潔供暖方式,推動具備條件的清潔供暖項目穩妥有序實施。推進農村能源革命試點縣建設,以點帶面加快農村能源清潔低碳轉型。修訂天然氣利用政策,推動天然氣在新型能源體系建設中發揮更大作用。發佈《能源綠色低碳轉型典型案例集》,通過典型示範帶動轉型發展。

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強化能源行業節能降碳提效。持續推進煤炭開發節能降碳,加快煤層氣產業化發展,大力建設瓦斯抽採利用規模化礦區和示範項目。繼續實施煤電“三改聯動”,穩妥有序淘汰落後產能。深入探索火電摻燒氫、氨技術,強化試點示範。加強對能效在基準水平以下煉油企業的用能管理,開展煉油行業節能降碳典型案例彙編,引導企業應用先進技術提升能效。推進煤炭、油氣行業與新能源融合發展,降低單位產品生產能耗和二氧化碳排放量。支持煤制油氣項目與新能源耦合發展和碳捕集、利用與封存規模化示範應用。加大能源資源與伴生礦產協同開發技術研發力度。

加快培育能源新業態新模式。加強新型儲能試點示範跟蹤評價,推動新型儲能技術產業進步。編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策,有序推進氫能技術創新與產業發展,穩步開展氫能試點示範,重點發展可再生能源制氫,拓展氫能應用場景。穩步推進綠色清潔液體燃料發展,有序推動纖維素等非糧燃料乙醇技術創新和產業化,抓好生物柴油推廣應用試點示範。穩步推進生物質能多元化開發利用。推動有條件的工業園區實施低碳零碳改造,推廣綜合能源站、源網荷儲一體化等綠色高效供用能模式。因地制宜探索實施新能源微電網、微能網、發供用高比例新能源應用等示範工程。

五、推進能源技術創新

深入實施創新驅動發展戰略,聚焦高端化、數字化、智能化,加強能源科技自主創新,提升能源產業鏈供應鏈自主可控水平,促進新質生產力發展。

持續完善能源科技創新體系。紮實推進“十四五”能源領域科技創新規劃項目落地實施,做好後續跟蹤評價。加強能源研發創新平臺管理,落實研發任務,強化日常監督考評。以能源新技術、新業態、新興產業、綠色低碳轉型和安全發展爲重點,統籌研究設立一批能源行業標委會,加快相關標準制修訂,強化標準實施應用。提高能源領域標準國際化水平,支持參與國際標準化工作,推動能源技術標準高水平走出去。

加快能源技術攻關和成果轉化。依託能源領域戰略科技力量推進關鍵技術裝備創新,組織開展第四批能源領域首臺(套)重大技術裝備申報和評定,加快示範應用。做好燃氣輪機創新發展示範項目中期評估和任務調整,確保示範任務取得實效。持續推進核電重大專項。組織實施科技創新2030—“智能電網”重大項目和“可再生能源技術”“煤炭清潔高效利用”“氫能技術”等能源領域國家重點研發計劃項目。深入論證煤炭、油氣等領域重大科技項目。

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促進能源新技術應用示範。組織開展能源數字化智能化核心技術攻關和應用示範。推進電網基礎設施智能化改造和智能微電網建設,提高電網對清潔能源的接納、配置和調控能力。總結全國首批智能化示範煤礦建設成效,更大範圍、更高水平推進智能化煤礦建設。實施首批國家能源核電數字化轉型技術示範項目。探索推廣虛擬電廠、新能源可靠替代、先進煤電、新型儲能多元化應用等新技術。

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六、持續推進能源治理體系和能力現代化

健全完善能源法治體系,持續深化能源體制機制改革,加大能源監管力度,加強能源電力安全治理,不斷提升能源治理體系現代化水平。

健全完善能源法律法規。推動全國人大常委會審議通過《能源法》,加快修訂《可再生能源法》《電力法》《煤炭法》。推動修訂電網調度管理條例、天然氣基礎設施建設與運營管理辦法、油氣管網設施公平開放監管辦法、電力監控系統安全防護規定等規章制度。

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深化能源重點領域改革。深化電力體制改革,助力構建新型電力系統。出臺深化電力市場改革促進新能源高質量發展的意見。加強全國統一電力市場體系建設,推動落實電力現貨市場基本規則,制定《電力輔助服務市場基本規則》《電力市場信息披露基本規則》《電力市場準入註冊基本規則》,落實煤電兩部制電價政策。指導推動山西、廣東、甘肅、山東、蒙西等先行先試地區持續深化電力市場化改革,穩步推進南方、京津冀、長三角區域電力市場建設。深化油氣體制改革,推進基礎設施高質量公平開放,加強對管道上下載開口工作的指導和約束,加快管網互聯互通,支持引導省級管網以市場化方式融入國家管網。

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強化能源市場監管。創新能源監管方式,加大監管工作力度,維護公平公正市場環境。在重點省份開展電力領域綜合監管,針對電力市場運行中存在規則執行不到位、限制市場競爭、信息披露不到位等問題開展專項監管,強化電力交易和市場秩序常態化監管。加強電網和油氣管網設施公平開放監管,提高電網和油氣管網設施運行效率。充分發揮12398能源監管熱線民生通道作用,推動解決羣衆急難愁盼問題。

加強電力安全治理。出臺關於新型電力系統安全治理的政策文件和防範新能源等新型併網主體併網安全事故重點要求,修訂《電網安全風險管控辦法(試行)》,研究制定煤電機組深度調峰安全監管措施。加強重點領域安全專項監管,開展能源電力系統安全生產治本攻堅三年行動以及水電站大壩安全提升專項行動第二階段工作、電力建設工程施工安全和質量管控專項監管、配電網安全專項行動。持續推進國家級電力應急基地和研究中心建設,加快建設基於實時數據的電力可靠性管理體系。組織新一輪電力油氣關鍵信息基礎設施認定,穩妥推進能源行業北斗規模化應用。

七、務實推進能源國際合作

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密切關注國際能源形勢變化,統籌利用國內國際兩個市場、兩種資源,擴大高水平能源國際合作,增強開放條件下的能源安全。

提升開放條件下能源安全保障能力。鞏固發展煤炭國際貿易合作。加強與油氣資源國協調,推動務實合作,持續鞏固完善平衡多元的油氣進口體系。推動與周邊國家電力互聯取得新進展。穩妥有序推動核電項目國際合作。

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有序推進清潔能源產業鏈合作。構建能源綠色低碳轉型共贏新模式,深化新能源科技創新國際合作,加強中歐在風電、智慧能源、儲能等重點領域合作,推動一批中歐能源技術創新合作示範項目落地實施。開展中國―東盟清潔能源能力建設計劃項目交流,推動成立中國―東盟清潔能源合作中心。推進與沙特、阿聯酋等國共同籌建中阿清潔能源合作中心,加強在氫能領域的務實合作。

深度參與國際能源治理變革。高質量建設“一帶一路”能源合作伙伴關係和全球清潔能源合作伙伴關係。繼續深度參與聯合國框架下及G20、APEC、IEA、IRENA、上合組織、金磚、IFNEC等能源領域重要多邊機制。持續完善中國―IRENA合作機制建設。積極參加G20能源轉型部長會議、2024年IEA能源部長級會議等重要國際會議。組織召開雙邊對話機制活動。

各省(區、市)能源主管部門、國家能源局各派出機構和有關能源企業,要依據本指導意見,結合本地區和企業的實際情況,創新性開展工作,加強能源安全保障能力建設,推動能源高質量發展不斷取得新成效,爲全面建設社會主義現代化國家提供堅強能源保障。

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臺男沖繩自駕租Daihatsu Move Canbus翻車 原來是踩到足踏式手煞?

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臺男沖繩自駕租Daihatsu Move Canbus翻車 原來是踩到足踏式手煞?

臺男沖繩自駕翻車 原來是踩到足踏式手煞? 摘自IG:ian._830

隨着疫情解封,愈來愈多人出國旅遊,離臺灣最近且能夠自駕的沖繩便成爲許多人的首選。但卻有民衆,在Tiktok抖音上傳了朋友在沖繩自駕翻車影片,不僅全程錄下翻車經過,且似乎在期待什麼才錄下這段影片。不過因爲租車有花5000元買保險,因此僅自付20萬,否則得面臨100萬至130萬日幣的賠償。

從這位網友的影片上可以看到,坐在副駕的錄影者正對着中央儀表臺錄影,根據儀表臺的樣式,推估他們應該是租Daihatsu Move Canbus的車型。這輛K-Car等級的麪包車引擎僅658 cc動力也只有52匹馬力,理論上怎麼開都不可能翻車。

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但從影片很明顯可以看見,在翻車前駕駛座男子用左腳踩踏足踏式手煞車,這就造成輪胎突然鎖死打滑,因此車輛纔會翻覆。

Daihatsu Move Canbus內裝照。 摘自網路

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但追根究底,足踏式手煞車在行駛間放掉的時候,其位置是相當高的,並不是像離合器踏板放在可以輕易踩到的位置,至於爲何會踩到,爲什麼會去踩到,這就只有駕駛自己知道了。

而錄影者也在IG上放上事件後續,表示雖然車輛報廢了,但他們當初有花5000元保險,因此自付額只付了20萬,若無保險恐怕要賠100萬至130萬日幣左右。也藉此呼籲民衆,出國旅行租車保險一定要買好買滿,因爲真的不知道在國外會隨機發生什麼意外狀況。

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