分類: 金融新聞

外交部:美國不是《聯合國海洋法公約》的締約國,無權依據《公約》主張外大陸架

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外交部:美國不是《聯合國海洋法公約》的締約國,無權依據《公約》主張外大陸架

4月2日,外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有記者提問,據《金融時報》報道,近期美國公佈了200海里以外大陸架界限,將大面積礦產資源豐富的海牀納入其管轄。日前,俄羅斯、中國等國代表團在國際海底管理局會議上指出,由於美尚未批准《聯合國海洋法公約》,其單方面擴大外大陸架的主張不可接受。請問中方對此有何進一步評論?

汪文斌表示,美國單方面劃定200海里以外大陸架界限是典型的單邊主義和霸權行徑。200海里以外大陸架定界規則源自《聯合國海洋法公約》,而非習慣國際法。美國不是《公約》的締約國,無權依據《公約》主張外大陸架,也無權通過大陸架界限委員會審議其外大陸架界限,美國單方的主張非法無效,嚴重違反國際法,侵蝕國際海底區域這一”人類共同繼承財產”,損害國際社會的整體利益,不會得到國際社會的認可。這再次暴露了美國對國際法合則用、不合則棄的實用主義做法和霸權本質。

作者:

編輯:孫欣祺 責任編輯:孔韜

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來源:央視新聞客戶端

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全民權證/羣聯 選價內外10%

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羣聯相關權證

羣聯(8299)近期受美光(Micron)股價持續攀高帶動,股價突破700元大關,一度達714元,昨(1)日小幅拉回休息,小跌1.2%,700元大關得而復失,終場收在699元,仍守住5日線。

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美光已轉虧爲盈,其餘大廠狀況也好轉,但大廠仍希望NAND價格持續上漲,以補貼過去年度的虧損,對NAND廠商形成有利背景。羣聯執行長潘健成先前預告,NAND晶片供給將在今年第2季、第3季轉趨緊張,有利羣聯產品價量俱揚。

權證發行商表示,投資人如看好羣聯後市,可挑選價內外10%以內、120天期以上的中長天期權證,透過靈活操作來參與個股行情。(臺新證券提供)

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巴菲特沒有買回臺積電!臺網紅開世界級愚人節玩笑

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臺灣網紅摩股史塔克在臉書上公開道歉。

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昨(1)日愚人節,市場傳出巴菲特買回臺積電持股,造成臺積電ADR、臺指期都大漲,臺積電(2330)2日盤中也大漲2%,漲逾約17元上下,結果消息原來是臺灣網紅所開的玩笑,更特別使用AI翻成英文後公開貼文,被各國媒體引用後,導致全球市場受騙。

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臺灣網紅摩股史塔克在臉書上公開道歉,表示致上最深的歉意,並將暫停一切行動與發文進行悔過。他說明,關於 4月1日會想寫巴菲特買臺積電的文章緣由,是因爲見到大家都在開愚人節玩笑,於是在接近十二點前也想要參與,於是寫了一篇關於巴菲特買臺積電的文章並送到 AI 進行翻譯,而在這期間並沒有任何交易行爲,且追溯前一個月內也沒有任何持股與ETF曝險於臺積電,身邊任何友人都沒有任何對價與盈利關係。

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王至德律師分析,「意圖影響集中交易市場有價證券交易價格,而散佈流言或不實資料」在臺灣恐將判刑10年以上重罪。他指出,該網紅甚至翻成英文,遭各國媒體採用,直接影響美國股市,雖然該網紅自稱是愚人節玩笑,仍需經後續調查,恐將認定爲「故意操作股價」慘遭牢獄之災。

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港股停牌潮 逾60家3月底未公佈業績

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港股停牌潮 逾60家3月底未公佈業績

香港經濟日報報導,生科股沛嘉醫療-B 於28日已公佈業績,但公司今早才披露公司仍在與核數師討論部分金融資產的估值,涉及初始投資8,000萬港幣,上週公佈的屬未經公司核數師確認的末期業績,並於2日起暫停買賣,以待刊發2023年年度業績。

若計及長期停牌公司,過去一個月有接近100家香港上市公司披露須延期發佈業績。

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傑弗裡·薩克斯:美國應停止抹黑中國經濟,更真誠與華對話

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傑弗裡·薩克斯:美國應停止抹黑中國經濟,更真誠與華對話

中新社成都3月31日電 (記者 胡默達)”有關中國在向全球傾銷商品的指責是完全不負責任的和虛假的行爲。我現在看到美國正再次以抹黑的方式,在經濟問題上攻擊中國。”美國哥倫比亞大學教授傑弗裡·薩克斯30日以視頻方式出席此間舉行的”東方文明·高峰對話”時說,美國政府應停止對中國經濟的不實指責,以更真誠的態度與中國進行對話。

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“當前在歐洲國家、美國等西方國家出現的貿易保護主義擡頭,並不是因爲中國做錯了什麼,而恰是因爲中國做對了一些事。”薩克斯指出,中國在譬如電動汽車等諸多新領域投入資金,不斷取得技術進步,爲全球經濟增長作出積極貢獻。中國在世界市場上的競爭力日益強勁,美國認爲這已與其發生重大利益衝突,因而對中國的經濟發展進行不實的抹黑攻擊。

當天,由孟子公益基金會主辦的第三屆”東方文明·高峰對話”在成都舉辦。薩克斯在會議期間談及東西方文明交流互鑑的問題時表示,全球性的整體發展需要各國在合作中突破現有困境,這不僅在於經濟領域,還事關文明層面的溝通對話。

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在薩克斯看來,推動東西方文明對話具有重要意義。中國爲世界文明進程貢獻着獨特的智慧。西方文明也以其獨特的魅力與力量,爲世界的多元發展注入活力。通過在相互尊重的基礎上對話,東西方文明可以更好地交流互鑑,共同促進人類文明的進步。

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他認爲,各方應通過對話,平等地討論與協商,做到相互理解、共同學習。各國政府,特別是美國政府,應以更加開放和包容的態度對待中國和其他國家,尊重彼此的差異與特色,停止無端的指責與威脅。

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AI迎來Uber時刻,初創公司如何構築新護城河?

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AI迎來Uber時刻,初創公司如何構築新護城河?

最近,一篇題爲AI Has an Uber Problem(The Information)的文章引人深思。

作者Tim O’Reilly指出:當初Uber和Lyft利用豐厚的風投資金補貼車費,趕走了競爭對手。如今OpenAI等財大氣粗的AI初創企業,正在重複這種Uber模式。

在國內,我們常說滴滴是“虛假壟斷”——下架18個月,歸來仍是王者&成立至今,累計虧損超千億元。

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當Facebook們已經憑藉網絡效應搶先一步成爲“贏家”時,同樣具備網絡效應的滴滴們卻還在持續燒錢,而且只能燒錢。

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網約車行業的網絡效應像是一種“詛咒”。

首先,從A到B的出行服務過於標準化,乘客奔着解決出行需求而來,司機也在同時切換幾個平臺。其次,在出行服務上放大社交功能,很容易出現安全問題,例如滴滴的順風車業務。

因此,即便做到了“壟斷”,滴滴也沒有定價權。如果想提高客單價,取消補貼來增加毛利,且不說虎視眈眈的高德們,就連城市出租車系統也會分一杯羹。

爲何說OpenAI迎來了Uber時刻?在文章中,作者Tim O’Reilly其實主要是想批判一種“堵死市場公平競爭”的現象。

但我們不妨將OpenAI們的困境與Uber們進行一個類比。

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硅谷知名投資人Chris Dixon曾說“因工具而來,爲網絡而留”。這句話,Uber們沒有完全做到,OpenAI們只做到了前半部分。

雖然技術壁壘遠比Uber深厚,大模型玩家沒有表現出捆綁用戶的能力。Similarweb 數據顯示:2023年5月—2024年1月,其中的5個月內,ChatGPT總訪問量都在下降;去年11月驚豔亮相的GPT Store也沒有什麼水花,絕大多數聊天機器人,每天只能吸引到 1-2 個用戶。

大膽想象一下,現在Claude 3已經開始“田忌賽馬”定價策略,下一步該不會又是熟悉的價格戰?

其次,AI時代的網絡效應是“有毒”的——某種程度上,用戶越多,虧得越多。Anthropic長期毛利率在 60%左右;OpenAI因爲ChatGPT免費版,毛利率可能更低。相較之下,美國SaaS公司普遍毛利率在70%左右。

當然,只要AI創業能保持這種增長勢頭,投資人也可以忽略虧損,直到收入增長掉進30%—40%。一位VC合夥人表示:到那時,如果一家公司的經營現金流爲負,並在短期內沒有將至少10%的收入轉化爲現金流,就很難吸引新的投資人入局。

由此產生了一個問題:OpenAI們的“護城河”真的堅不可摧嗎?以及,AI初創企業該如何構建自己的“護城河”。

01 關鍵點:獲取並維繫付費客戶

什麼纔是“護城河”?是關鍵性技術壁壘,還是壓倒性的市場佔有率?

這些都是表象,真正的“護城河”是企業產生利潤的能力——企業與供應商和客戶的議價能力,幫助企業提高價格並降低成本,以產生更高的利潤。

一個簡單的推導:如果我花費X元(CAC),能獲取一個爲我花費Y元(LTV)的客戶,只要Y>X,燒錢也值得。

爲此,企業要麼降低X,要麼提高Y。如果不能同時實現,也可以通過拉長時間週期,最終讓Y總值>X總值 。

當我們將企業核心組成分割爲“a創造東西;b吸引客戶購買東西;c分發東西”(Evan Armstrong),就會發現兩個差異點:

移動互聯網時代打破了“c分發規律”,得益於規模經濟+網絡效應,巨頭們的“X總值”可以非常小(除了沒有差異性的Uber們)。

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AI時代的主題是打破“a創造規律”,雖然能大大降低用戶使用數字組件生產商品的成本,但算力需要花錢,“X總值”不可能是一個小數目。

因此,獲取並維繫付費客戶的能力將成爲AI企業構築“護城河”的關鍵所在。

比起充滿不確定性的C端用戶,注重技術革新(付費強)+長期合作(粘性高)的B端客戶纔是穩妥之選。

具體來看,OpenAI逐漸轉向B端業務,ChatGPT爲引流,API纔是營收大頭;Anthropic更是旗幟鮮明地一頭扎向了B端市場;而Inflection被微軟“生吞”幾乎宣告了初創企業放棄C端的聊天機器人戰場。

02 差異點:搶先“包裝”AI品牌

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一旦企業發現底層技術不能製造差異,就要尋找新的差異點。此時,品牌和影響力比以往任何時候都重要。

著名風投機構NFX 研究了幾百家AI應用層初創企業,發現它們的產品居然像“水”一樣,技術差異化趨向於零!

很多AI企業期待憑藉“(數據+模型)*用戶體驗”取得勝利。

但實際上,真正有效的公式是“(數據+模型)*用戶體驗*(分發+客戶感知價值)”。

NFX認爲,目前在數據和模型上,不太可能實現差異化——非結構化數據可能會在一段時間內給企業帶來優勢,但最終數據本身是不夠的,模型大部分情況下也可以互換。

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還剩下什麼?

首先是用戶體驗。在加密貨幣中,用戶體驗就像吃玻璃。AI現在的問題也是如此,會有人想出一種驚豔的AI應用嗎?但這個應用100%不會是純聊天機器人。

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其次是分發。例如,想要基於用戶數據開發個性化AI應用,就很難和Instagram、Sharepoint、Google Drive等現有企業抗衡。

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最後是客戶感知價值。這部分是目前最具發揮空間的元素。如果企業一開始能做好品牌,就可以在最豐富、最平淡的材料注入情感價值,但這幾乎會變成一個“心理遊戲”。

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綜上,NFX分享一個思考框架:生成式AI如水,AI應用如瓶裝水。

水有三個特徵:必需品、無處不在、每瓶水都差不多。

聽上去有點絕望,但美國目前約有80個瓶裝水品牌,而且大家都活得還挺好,且瓶裝水也是美國最暢銷的飲料。

歷史上,美國的瓶裝水行業經歷過一個“衰退–智能營銷和細分市場定位復甦–現有企業進入、收購真正佼佼者、擊敗大部分競爭對手”的重生循環。

1850s,在美國公共水系統發展初期,出現了一些區域性瓶裝水企業,宣傳瓶裝水比自來水更乾淨。1900年,美國大多數公共飲用水已經變得乾淨,隨後瓶裝水行業逐漸銷聲匿跡。

1970年,法國品牌Perrier進軍高端市場,銷售模式主要爲B2B,用來調製雞尾酒。

1975年,Perrier開始播放D2C廣告,將品牌定位爲高端、性感,以及更新鮮、更純淨的自來水替代品。隨後,Perrier銷售額從1975年的300萬美元飆升至1979年的2億美元。(1992年被雀巢收購)

可以說,Perrier帶動了美國瓶裝水市場正式復興,且增長勢頭持續不斷——1988年到1998年,整個美國瓶裝水市場的銷售額增長了144%。

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2001年,可口可樂和百事可樂通過淨化自來水,創立了兩個中端市場品牌:Aquafina和Dasani,並憑藉其原有的分發優勢,擁有巨大的市場份額。但這兩個品牌並沒有堵死其他品牌的活路,如今還有新的瓶裝水企業以同樣的模式出現:Liquid Death、Chlorophyll water。

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理性來看,人們並不需要這麼多的瓶裝水品牌,但當越來越多的創始人帶着獨特的故事和價值觀來到市場,品牌總能活下去。

基於此,NFX認爲,AI企業至少要在獲得技術優勢之前學會營銷遊戲。

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03 轉折點:從找數據到處理數據

風投機構Greylock同樣認爲,AI創企需要精通市場推廣,並給出了進一步建議。

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首先,創始人應該是具有領域經驗的產品構建者:只有深入瞭解複雜性,才能制定正確的營銷推廣策略、預測銷售時間表和招聘計劃表。

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其次,用緊迫感(FOMO)來主導主要的分銷渠道:從經驗來看,那些沒有采取 FOMO策略的垂直企業需要花費很長時間才能看到業績起飛。

但與NFX的“擺爛式”不同,Greylock強調了數據的重要性——不可複製的專有數據集能夠製造差異點,而且只有客戶使用產品時所產生的數據才能形成長期壁壘。例如,客戶標記自己的行爲數據或與產品交互產生的數據集。

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目前對於許多垂直行業而言,數據還留在雜亂的傳統系統中。爲了處理數據,一些大型科技公司已經開始提供爲客戶合成數據的服務,並將合成數據用於模型訓練,以實現快速交付的目標。

如此看來,AI創企的戰場正在從舊的壁壘(數據來源)轉移到新的壁壘(處理數據)。

結語

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“護城河”通常是以靜態方式被我們討論,就好像它早已被“固定”在企業中。但事實上,每一家企業倒閉的概率都不可能爲零。甚至從大數據來看,一家企業在誕生第10年倒閉和誕生第25年倒閉的概率相同。

一勞永逸的“護城河”行不通。無論是過去還是未來,最好的企業永遠能夠爲特定客戶,解決“不斷更新”的痛點,而這需要企業持續高速改進最佳產品,用創新擴大競爭優勢。就像馬斯克說的“創新步伐”。

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對於AI創企而言,如果你正在搖擺不定,不妨將AI元素從解決方案中剔除,再來看這是不是一門好生意。

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我省多措並舉助力企業開拓國際市場

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我省多措並舉助力企業開拓國際市場
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陽光訊(記者 王怡平)3月22日10時,陝西省人民政府新聞辦公室舉辦新聞發佈會,邀請陝西省商務廳副廳長孫敬虎,省商務廳對外貿易二處處長李曉玲出席,介紹陝西省助力企業開拓國際市場有關情況,並回答記者提問。發佈會由陝西省委宣傳部新聞發佈工作處處長李惠主持。

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省商務廳副廳長孫敬虎在發佈會上介紹,今年2月初,我省已發佈《2024年陝西省支持參加境外重點展會目錄》,其中,省上重點組織的境外展會50場,涉及俄羅斯、美國、肯尼亞、南非、巴西等50多個國家和地區,覆蓋工業機械、紡織、汽車零部件等多個領域。

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今年1月底,省商務廳已圓滿完成2024“陝耀全球”百團千企拓市場抓訂單出海第一展,組織15家紡織服裝企業赴烏茲別克斯坦塔什干參加了“2024年烏茲別克斯坦國際時尚紡織展”,成交意向合同金額超2000萬美元。

在全力拓市場方面,今年上半年,我省將編印發布《陝西進出口RCEP零關稅產品清單》和《重點國別市場貿易指南》。採取“一國一策、一區域一策”等方式,持續推進落實中亞峰會有關涉陝經貿成果,引導組織企業搶抓重點國家市場機遇,同時還精心謀劃了10多批次重點境外經貿促進活動任務。

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在提升新服務方面,省商務廳門戶網站開設貿易促進信息專欄,及時向企業發佈海外市場經貿信息等拓寬企業對外貿易合作渠道;擴大APEC商務旅行卡覆蓋面、暢通與重點國家駐華使(領)館的簽證溝通渠道;同時加強金融信保服務,擴大中小外貿企業貸款風險補償金規模和企業覆蓋面。

在發展新業態方面,推動“跨境電商+產業帶”模式,培育一批跨境電商出海品牌企業。支持企業通過跨境電商新業態獲取訂單,開展定製生產,推廣陝西名優產品。

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省商務廳副廳長孫敬虎指出:“完善外貿企業聯繫服務機制,省、市、縣分級分類對外貿企業開展全覆蓋跟蹤服務。加強對首次開展外貿業務企業孵化培訓和中小微外貿企業幫扶指導,推動進出口潛力企業有實績、上規模。發揮省級貿易預警工作站、法律援助服務站和貿促機構作用,及時向企業推送產業預警信息、風險防控重點案例等信息,指導企業妥善應對貿易壁壘、貿易摩擦。”

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柳工(000528.SZ)發佈2023年度業績,淨利潤8.68億元,增長44.80%

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柳工(000528.SZ)發佈2023年度業績,淨利潤8.68億元,增長44.80%

智通財經APP訊,柳工(000528.SZ)發佈2023年年度報告,報告期內,公司實現營業收入275.19億元,同比增長3.93%。實現歸屬於上市公司股東的淨利潤8.68億元,同比增長44.80%。實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤5.69億元,同比增長20.04%。基本每股收益爲0.4448元。

其中海外營業收入114.62億元,同比增長41.18%,佔比公司整體收入的41.65%。國內市場整體銷量增速跑贏行業,土方機械產品銷量增速跑贏行業7個百分點,海外市場銷量增速跑贏行業20個百分點。

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降低對中國、臺灣依賴 美墨將聯手建立半導體供應鏈

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降低對中國、臺灣依賴 美墨將聯手建立半導體供應鏈

這項美墨合作將在美國2022年生效的晶片法案(CHIPS Act)框架下進行。該法案設立5億美元資金,用來與盟國及合作伙伴發展半導體供應鏈。

美國國務院在聲明中提到:「從汽車到醫療設備等必需品生產,都需倚賴半導體供應鏈的強度與韌性。」

闇之声

國務院還表示,這項合作將從評估墨西哥現有半導體產業、法規框架與人力需求等方面開始。

隨着全球對先進半導體的需求程度不斷升高,也讓製造這些關鍵元件的挑戰日益嚴峻。目前在半導體市場居於領先地位的臺灣,由於面臨來自中國的軍事威脅,促使美國正尋求與其他國家合作建立供應鏈,以減少對臺灣晶片業的倚賴。事實上美國晶片法案的主旨,就是透過將晶片製造帶回本土,來降低對海外晶片製造的依賴。

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其中具有地緣優勢的墨西哥,自然而然成爲美國半導體制造投資的首選。

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多年來,墨西哥的技術能力不斷在提升。儘管傳統上它被視爲低成本、勞動密集型的製造中心,但近年來受惠於許多汽車大廠與航空業者相繼在此設廠,使得該國製造業已從勞力密集轉變爲製造更先進技術的主要力量。

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Nearshore公司共同執行長韓瑞森(Jorge Gonzalez Henrichsen)認爲,雖然對於剛入門者而言,製造先進半導體的複雜性和資本密集特性,讓墨西哥短期間可能尚未準備好可以承擔整個晶片製造的完整過程,但是他補充,墨西哥可以藉由提供測試和封裝等相關業務,將自己定位爲有價值的合作伙伴,此外它也可以負責生產用於日常生活用品的低階晶片。

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巴爾的摩橋塌引發美國國會內訌 共和黨人咆哮:沒錢修橋!

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巴爾的摩橋塌引發美國國會內訌 共和黨人咆哮:沒錢修橋!

財聯社3月29日訊(編輯 馬蘭)巴爾的摩大橋倒塌是一場徹頭徹尾的悲劇,不僅讓船東和等待貨物進出口的商人們痛苦鬱悶,還讓美國國會再一次坐到炸藥桶上。

再向西

在總統拜登週二表示將由美國聯邦政府出資重新建造巴爾的摩大橋之後,共和黨人齊齊上陣陰陽怪氣,銳評拜登活像個敗家子。

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共和黨目前已經因爲2024年大規模政府支出法案而感到不滿,一再強調美國政府根本無力承擔更多支出。這批保守派稱,巴爾的摩大橋是一個地區性問題,應該由地方政府自行解決。

共和黨衆議員Ralph Norman抨擊稱,讓聯邦政府來爲巴爾的摩大橋倒塌完全是在搞笑,無異於搶錢。

而一些民主黨的自由派人士此次也罕見站在拜登對立面,質疑認爲該橋既然是由貨船撞毀橋墩引發的倒塌,那麼船東理應承擔部分損失。

但拜登和部分民主黨人提出,巴爾的摩大橋是美國最繁忙港口巴爾的摩港的關鍵基礎設施,其價值已經超過了地區港口的價值,所以大橋維修是一個全美戰略性的問題。也因此,只有聯邦政府纔有足夠的資源來完成維修。

賬單寄給誰?

週四,來自馬里蘭州的民主黨參議員Chris Van Hollen表示,將在長假結束後第一時間在國會召集議員們,討論巴爾的摩大橋維修費用該由哪方支付。

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目前,Van Hollen及其它各方仍在評估維修巴爾的摩大橋的具體進入,預計將在未來幾天完成這一前置工作。據一些消息稱,維修該橋樑的費用可能達到數十億美元。

Van Hollen還指出,馬里蘭州將向聯邦緊急基金尋求資源,承擔大約維修費用的90%,剩下的10%將由馬里蘭州政府進行支付。

然而,美國國會對這一想法分歧極大。共和黨衆議員Dan Meuser表示,拜登的承諾令人憤慨,政府不能總是走捷徑,花納稅人的錢來解決一切問題。

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鑑於保守派的態度,一些民主黨人擔憂稱,批准修復巴爾的摩大橋的計劃將遇到極大阻力,且馬里蘭州是個偏藍的州,即民主黨占主導地位,這可能讓共和黨人更加不願意花錢。

不過田納西州共和黨衆議員Tim Burchett卻有不同的看法。作爲一名支出方面的鷹派人士,他表示巴爾的摩大橋和港口對美國商業和國際貿易十分重要,美國聯邦政府應該支付費用,然後再與航運公司法律協商賠償問題。

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他強調,國會此時需要齊心協力,以保證商業儘快恢復。